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原來只為了心裡深深牽掛著的，那個最親愛的人。
夜深了，村子裡好安靜，彷彿整個世界都睡著了一樣，只有棉婆婆的家還亮著。棉婆婆睡不著。
睡不著，怎麼辦呢？數羊吧！
「一隻羊…兩隻羊…三隻羊…三十九隻羊…」，棉婆婆躺在床上，數著羊，數著數著，一下子想起牆角下的菊花會凍壞，一下子又想起了門栓有問題，一會兒又是門外的小狗可能會太冷，就這樣，在大半夜裡，棉婆婆一直重複著「上床睡覺－睡不著－數羊－起床」，不斷忙裡忙外，做著各式各樣的家事。
外頭的風，正呼呼的吹著，棉婆婆卻緩緩的到外頭散步，又慢慢的跺回家，還不斷的回頭……究竟睡不著的棉婆婆在做什麼呢？
故事裡，棉婆婆反反覆覆的上床、數羊、下床、做家事，卻不道破棉婆婆的實際心思，直到最後一刻，我們才發現，原來網拍棉婆婆所做的一切，都是因為她的心裡一直記掛著棉爺爺。因為牽掛，所以等待著；因為牽掛，所以夜不能寐；也因為牽掛，微微的焦慮，只得透過一件件小事抒解。
這些微乎其微的家事，堆疊出的是棉婆婆的生活日常，而她始終面帶笑容，更讓我們領會到踏實的幸福，是為心愛的人在村子口的樹上留一盞燈，在家裡準備好熱茶，讓晚歸的他可以在一回到家，就能馬上啜飲熱茶、好好休息，這平凡的幸福，為讀者帶來一股暖意和感動。
孩子或許不能充分理解這份老夫妻相守的心意，但他們也有「等待」的時刻，在學校等待爸爸媽媽來接送、在家裡等待爸爸或是媽媽回家、等待著睡前的故事時間、等待著下課可以跟好朋友一起玩耍……等待的樣貌不一而足，但等待的心情，和棉婆婆是一樣的。相信透過棉婆婆的故事，在孩子心裡種下一顆愛與關心的種子，更認識在等待的時刻裡，其實還可以為自己安排不同的事情，邊做邊等待，那麼，等待的過程就再也不是枯燥沉悶的。
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（中央社者謝佳珍台北18日電）銓敘部今一定要買天向年金改革委員會提報政務人員退職資料，235位支領月退職酬勞金，平均月領新台幣11萬7393元，超過16萬元有2人。截至今年6月，優惠存款541戶，優存金額12.1億元。
總統府國家年金改革委員會下午召開第9次會議，因召集人副總統陳建仁出訪，會議由副召集人林萬億主持：分別聽取司法院、法務部與銓敘部報告法官退養金制度、檢察官准用法官退養金制度、政務人員退職制度實施現況。
根據銓敘部報告，統計至今年1月，8類、542位政務人員領退職酬勞金（含優存），月領16萬元以上有2人，2萬元以下居多，有148人，其次是2萬元至4萬元，有98人。
進一步分析支領月退人員，有235人，比照簡任人員56人，部長級以上人員179人，年齡76.45歲，平均退職所得11萬7393元。退職年資以30年以上、未滿35年最多，有94人。
優惠存款方面，截至今年6月有541戶，金額12.10億元。104年政府與台灣銀行須為此負擔利息分別為1.7億餘元與3600萬餘元，合計20.6億元。
銓敘部認為，現行退職制度對於政務人員參加離職儲金對象設有限制規定，與社會安全保障意旨不符。政務人員在歷次政府推動改革時，都被列為改革對象，未來也會配合軍公教人員年金改革工程，一併納入改革。
不過，銓敘部說，政務人員是國家政策決定者，政府必須建構友善環境，以利國家掄才。1050818
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下面附上一則新聞讓大家了解活動時事
關貿網路公司昨赴台北市開箱文海運承攬運送公會說明「海運MCC及分艙單加值服務」時指出，MCC作業目前承攬業已核准申請業者有七家（超捷、海捷、海霆、沛華、華泓、萬達、日通），申請中的有二家（福貿、祥和物流）；貨櫃集散站已核准申請業者有四家（台基、中央、環球、亞太）。
MCC作業相關業者中，運輸業者為載運MCC貨物進入國境之國際航線運輸業者，承攬業為MCC貨物操作人，運輸業者如宣告進口主艙單下之貨物予承攬業者，其得向海關申報分艙單。
貨櫃集散站則是設置符合海關規定條件之轉口倉庫或轉口倉間者，得卸存MCC貨物。
關貿網路通關服務群業務經理黃國桂提到MCC作業資格申請時指出，海運承攬運送業申請操作MCC，承攬業經核准登記之翌日起十日內，應向海關繳納保證金。
海運承攬業新臺幣一百萬元；其為AEO：新臺幣五十萬元。
連線測試函文，需透過通關網路（關貿）進行連線測試，測試成功並取得函文向海關提交申請。
MCC通關作業目前承攬業得委由櫃場代為申報，承攬業提單系統可與關貿承攬通關系統串接，提單資訊直接轉為DO，節省資料重登成本。
未來現行船公司傳輸進口艙單（N5101），關貿提供預定進儲通知（51011S）予櫃場。
未來若開放海攬業傳輸進口分艙單（N5101H），仍可由關貿提供51011S加值服務予櫃場。
關稅法增訂第二十條之一規定，運輸工具載運之貨物由經海關核准登記之承攬業承攬運送者，其貨物艙單得由該業者向海關申報；其轉運、轉口相關事宜，亦得由該業者向海關辦理。
附帶決議，關稅法照行政院版本修正公布後，有關第二十條之一承攬業得申報貨物艙單部分，其中空運貨物艙單、海運快遞貨物艙單及海運轉口貨物艙單先予開放承攬業申報，至海運進口貨物艙單及海運出口貨物艙單部分，財政部及交通部完成相關配套法規修正後，再予實施。
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